9月4日，汽车评价研究院组织中国汽车企业创新“安亭指数”专家团，携汽车行业内的专家学者、权威媒体走进长安汽车，总结其多年的创新的成果，挖掘其创新经验，并探索长安汽车作为智能化引领者的创新动能。
北京新世纪跨国公司研究所所长，全国企业合规委员会副主席，联合国全球契约组织第十项原则专家组成员 王志乐
此次来到长安汽车，很兴奋也激动。我曾参观过长安汽车北京工厂，并试驾过长安汽车的车型，当时的感受就是特别好。上午调研活动中，我又再次试驾了长安的车型，相比上次的驾驶感受可以说提升很明显，不输合资品牌车型。
我看到厂区中的标语：打造世界一流企业。这是目标，党中央在十九大报告里对产业对企业有明确的要求，产业要求培育若干世界级先进制造业集群，企业要培育有全球竞争力的世界一流企业。我的观点：要瞄准世界一流企业，现在世界一流企业已经不是传统意义上的跨国公司。应该是全球型的企业，最大的特点就是打造全球价值链。现在竞争环境不是产品对产品、单个企业对单个企业的竞争，而是全球价值链之间的竞争。
打造全球价值链还是中国价值链？
从品牌、零部件、整车，企业的发展目标到底是什么？企业是否想清楚了。我的观点：不能只打造中国价值链，按照全球价值链去筹划更为重要。比如，中国合资办厂，一般来讲，全球型的公司是把价值链延伸到中国市场，中国是被动与其合作。我们虽然融入全球价值链中，但是是属于低端的、被动的一方。但是经过这些年的努力，有些公司发展的比较快，比如长安就走得比较快、相对完善。
所以我认为，要打造世界级的企业，产业就必须是开放的。开放早期是人家进来，我们是被动融入，这个时候往往处在价值链的低端。是要开放的走出去，要在这个价值链中提升自己。从过去处于产业链低端往上走，直到占据产业链主导权。在打造全球价值链在初期阶段，必须合规。第二阶段，维护价值链的时候也要合规，最后再转型提升价值链的地位，通过多次收购，在整个汽车价值链的位置才会越来越高。
