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王志乐:长安汽车——打造全球价值链的行业主力军

时间:2018-10-26

94日,汽车评价研究院组织中国汽车企业创新“安亭指数”专家团,携汽车行业内的专家学者、权威媒体走进长安汽车,总结其多年的创新的成果,挖掘其创新经验,并探索长安汽车作为智能化引领者的创新动能。

 

北京新世纪跨国公司研究所所长,全国企业合规委员会副主席,联合国全球契约组织第十项原则专家组成员 王志乐

 

此次来到长安汽车,很兴奋也激动。我曾参观过长安汽车北京工厂,并试驾过长安汽车的车型,当时的感受就是特别好。上午调研活动中,我又再次试驾了长安的车型,相比上次的驾驶感受可以说提升很明显,不输合资品牌车型。

 

我看到厂区中的标语:打造世界一流企业。这是目标,党中央在十九大报告里对产业对企业有明确的要求,产业要求培育若干世界级先进制造业集群,企业要培育有全球竞争力的世界一流企业。我的观点:要瞄准世界一流企业,现在世界一流企业已经不是传统意义上的跨国公司。应该是全球型的企业,最大的特点就是打造全球价值链。现在竞争环境不是产品对产品、单个企业对单个企业的竞争,而是全球价值链之间的竞争。

 

打造全球价值链还是中国价值链?

 

从品牌、零部件、整车,企业的发展目标到底是什么?企业是否想清楚了。我的观点:不能只打造中国价值链,按照全球价值链去筹划更为重要。比如,中国合资办厂,一般来讲,全球型的公司是把价值链延伸到中国市场,中国是被动与其合作。我们虽然融入全球价值链中,但是是属于低端的、被动的一方。但是经过这些年的努力,有些公司发展的比较快,比如长安就走得比较快、相对完善。

 

所以我认为,要打造世界级的企业,产业就必须是开放的。开放早期是人家进来,我们是被动融入,这个时候往往处在价值链的低端。是要开放的走出去,要在这个价值链中提升自己。从过去处于产业链低端往上走,直到占据产业链主导权。在打造全球价值链在初期阶段,必须合规。第二阶段,维护价值链的时候也要合规,最后再转型提升价值链的地位,通过多次收购,在整个汽车价值链的位置才会越来越高。

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